Unité de direction entièrement hydraulique compatible PVF PVL DYXL YXL, vannes prioritaires, plaque, modes de connexion par tuyau

Quelle est la différence entre HPS et EPS ?
HPS nécessite des contrôles et un entretien réguliers des fluides, mais l'entretien est facilement accessible et réalisable. Les systèmes avancés nécessitent une approche pointue de leur entretien, assurez-vous donc de les couvrir avec l'assurance automobile Chola MS. L'EPS fonctionne avec des moteurs électriques et des systèmes de contrôle, ce qui le rend plus léger que le HPS.

Description du produit :
L'unité de direction hydraulique est utilisée dans le système de direction à détection de charge. Les engrenages de direction entièrement hydrauliques des séries 101S-5, 101S-5L et 101S-5E sont tous en mode de connexion par plaque et sont utilisés après la connexion par plaque avec la vanne de priorité de type PVF*.

L'engrenage de direction entièrement hydraulique de la série 101S-5L fait sortir le signal de pression du port LS au port LL et transmet
le signal au système de contrôle électrique ; l'engrenage de direction entièrement hydraulique de la série 101S-5E fait sortir le signal de pression du port d'huile A ou B au port EL, pour transmettre le signal au système de contrôle électrique. Les engrenages de direction entièrement hydrauliques des séries 101S-5T, 101S-5TE sont connectés par tuyaux et utilisés avec les vannes de priorité PVL* ou DYXL, YXL. L'engrenage de direction entièrement hydraulique de la série 101S-5TE fait sortir le signal de pression du port d'huile A ou B à l'interface EL et transmet le signal au système de contrôle électrique.

L'engrenage de direction entièrement hydraulique de la série 101-5T est connecté par tuyaux et doit être utilisé avec les vannes de priorité DYXL et YXL après la connexion par tuyaux, et la soupape de sécurité du système est réglée sur la vanne de priorité. Lorsque l'engrenage de direction entièrement hydraulique de la série 101-5TX est en position neutre, les chambres gauche et droite sont connectées au retour d'huile. Ce type de mécanisme de direction est utilisé avec les vannes d'amplification de débit LFA et LFB.
Spécification :