Contexte industriel : Pourquoi l'instabilité du couple se produit

Dans les secteurs suédois de la manutention des matériaux, de la transformation du bois, de l'automatisation des entrepôts et des équipements de convoyage, les moteurs hydrauliques sont souvent utilisés pour des tâches d'entraînement à faible vitesse et couple élevé. Ces systèmes nécessitent un démarrage en douceur, un fonctionnement réversible et une vitesse constante sous charge variable.

Des fluctuations de couple peuvent se produire lorsque les convoyeurs fonctionnent sous charge à faible vitesse, avec des cycles de démarrage-arrêt fréquents, des contre-pressions variables ou dans un espace d'installation restreint.

Principaux critères de sélection pour la série KM1

La série KM1 est un moteur hydraulique à faible vitesse et couple élevé, conçu avec un arbre de distribution compact et une structure à gérotor. Selon le document PDF, elle se caractérise par des dimensions compactes, une densité de puissance élevée, une étanchéité d'arbre fiable pour des contre-pressions plus élevées, une compatibilité avec les circuits en série/parallèle, une rotation réversible, une vitesse stable ainsi que de multiples options d'arbres, de brides et d'orifices.

Plage de cylindrée

La série KM1 couvre une plage de 50–400 ml/tr, permettant une sélection basée sur la charge du convoyeur, la vitesse cible, le débit du système et le couple requis.

Pression et couple

La série offre une pression continue allant jusqu'à 12,5 MPa, une pression intermittente jusqu'à 16,5 MPa, un couple continu d'environ 81–435 N·m et un couple intermittent jusqu'à 533 N·m. Cela positionne la série KM1 pour les systèmes de convoyage à charge moyenne plutôt que pour les applications de transmission finale pour service très intensif.

Limites des conditions de fonctionnement

Le document PDF recommande d'éviter un fonctionnement simultané à la vitesse maximale et à la pression maximale. Il définit également la plage de travail préférentielle entre 1/3–2/3 des conditions de fonctionnement continu, ce qui est essentiel pour l'évaluation du cycle de service du convoyeur.

Intérêt applicatif en Suède

Pour les systèmes de convoyage suédois confrontés à des fluctuations de couple à basse vitesse, la série KM1 offre une valeur pratique grâce à une parfaite adéquation entre sa structure et les conditions d'exploitation.

Fonctionnement plus fluide à basse vitesse

Sa conception à gérotor et arbre de distribution assure une rotation stable à basse vitesse pour les convoyeurs, les rouleaux et les entraînements par chaîne pour charges légères à moyennes.

Intégration OEM flexible

De multiples configurations d'arbres, de brides et d'orifices aident les fabricants d'équipements à gérer les projets de remplacement et les contraintes d'implantation compacte.

Adapté à un service continu moyen

Avec une température d'huile allant jusqu'à 80°C, une viscosité d'huile recommandée de 37–73 cSt et une propreté du fluide de classe ISO 18/13, le moteur KM1 garantit un fonctionnement régulier dans les conditions hydrauliques définies.

Conseils de sélection

Pour les équipements de manutention suédois, la sélection du KM1 doit débuter par le couple de charge, le régime cible (tr/min), le débit du système, la marge de pression, la contre-pression et l'interface de montage. En cas de problèmes d'instabilité de couple, les ingénieurs doivent d'abord vérifier la cylindrée, la réserve de pression et la propreté de l'huile plutôt que de simplement choisir un moteur de plus grande taille.